Dans la première portion de 2008, la Table des partenaires mobilisés autour de Turcot a tenu à s'informer pour mieux comprendre les impacts liés à ce projet. Pour ce faire, elle a invité à ses rencontres différents experts et a consulté divers documents des domaines suivants :
IMPACTS SUR LA SANTÉ
- Résumé de la présentation « Impacts sur la santé »
Ce résumé de la présentation de M. François Therrien de la Direction de la Santé Publique de Montréal présente les impacts sur la santé des populations, notamment celles résidant à moins de 200 mètres des grandes voies de circulation automobile. Les aînéES et les enfants sont particulièrement affectés. La circulation automobile, par sa production de polluants, a un impact sur la qualité de l'air, qui entraîne des conséquences non négligeables sur la santé humaine.
- Rapport annuel 2006 de l'Agence de Santé et de Services Sociaux de Montréal : « Le transport urbain, une question de santé ».
- Depuis une dizaine d'années, des études américaines ont démontré que les résidants de villes plus polluées courent plus de risque, à long terme, de mourir de maladie cardiopulmonaire et de cancer pulmonaire que ceux de villes qui le sont moins. (page 28)
- Les enfants sont particulièrement vulnérables aux effets de la pollution atmosphérique par rapport aux adultes :
- leurs systèmes respiratoire et immunitaire sont encore en développement
- ils inhalent davantage d'air
- ils passent plus de temps dehors que les adultes (page 28)
Plusieurs études ont porté sur les enfants fréquentant une école à proximité d'artères très fréquentées, ou habitant dans un tel secteur : elles démontrent une hausse des symptômes respiratoires et asthmatiques en rapport avec la densité de la circulation ou avec la concentration de contaminants liés au transport.
Un autre impact est à considérer, le développement de l'asthme chez des enfants sans antécédents. (page 28)
- En Hollande, des chercheurs ont suivi des citadins âgés de 55 à 69 ans vivant à proximité d'artères à grand débit et ont observé que le risque relatif de décès par maladie cardiopulmonaire est près du double chez ces citadins par rapport à ceux habitant plus loin. (page 25)
- Risque d'hospitalisation pour problèmes respiratoires des Montréalais âgés de 60 ans et plus habitant le long d'artères à grande circulation : il est plus élevé que chez les résidants de rues plus calmes. (page 25)
- La proportion de ménages à faible revenu est plus élevée le long des axes routiers à long débit. (page 95)
- Ce sont également les résidants de quartiers défavorisés qui ont été le plus bousculés et déplacés par les grands chantiers autoroutiers des années 60 et 70, à Montréal comme un peu partout en Amérique du Nord. (pages 95-96)
- Mémoire de l'Agence de la Santé et des Services Sociaux préparé par la Direction de la Santé Publique de Montréal déposé en février 2008 dans le cadre des consultations publiques sur la modernisation de la rue Notre-Dame.
- Une étude de Santé Canada, datant de 2005, chiffre à 1 540 le nombre de morts annuel prématurés dû à la pollution atmosphérique à Montréal. (page 3)
- On observe des problèmes respiratoires chez les enfants vivant à moins de 150 mètres d'une route où circulent plus de 10 000 véhicules. (page 4)
- Les mères vivant à moins de 200 mètres d'une autoroute ont 17% plus de risque de donner naissance à un enfant de faible poids. (page 4)
- Dans la région métropolitaine, 49 % de l'émission des Gaz à effets de serre sont attribuables au transport. (page 4)
- de cesser d'augmenter la capacité routière
- de réaliser une meilleure intégration de l'urbanisme et du transport
- de faciliter la participation active des citoyens au processus de planification et de décision
- d'entreprendre concrètement le virage annoncé dans le plan de transport de Montréal en réduisant la dépendance à l'automobile et en réinventant Montréal (page 21)
- Étude d'Audrey Smargiassi de la Direction de la Santé Publique de Montréal : « Est-ce que les personnes âgées de 60 ans et plus qui vivent sur des rues achalandées à Montréal sont plus à risque d'être hospitalisées pour des problèmes respiratoires ? »
À partir de cette étude, la Direction de la Santé Publique de Montréal démontre que les aînéEs de plus de 60 ans hospitalisés pour des problèmes respiratoires vivent plus fréquemment le long des artères achalandées. Aussi, il est possible de penser que les émissions des véhicules routiers peuvent avoir un impact sur la santé respiratoire des aînéEs vivant le long des routes principales à Montréal.
IMPACTS SUR L'ENVIRONNEMENT
- Résumé de la présentation « Impacts sur l'environnement »
Présentations et explications des différents problèmes liés à l'environnement résultant du projet proposé par le MTQ :
- production de gaz à effet de serre
- pollution atmosphérique
- dépenses en énergie
- perte d'espace urbain
- pollution des sols
- pollution de l'eau
- îlots de chaleur
Solutions préconisées :
- réduction de la circulation
- verdissement
- murs antibruit végétalisés
- toits verts
- etc.
- Le Québec et les changements climatiques : un défi pour l'avenir
- Avec le plan d'action 2006-2012 adopté par le gouvernement, le Québec prend résolument le leadership du développement durable en Amérique du Nord en se donnant les moyens de réduire ses émissions sous le niveau de 1990. (page 7)
- Les émissions du Québec ont augmenté de 5,6 mégatonnes entre 1990 et 2003. (page 14)
- Les principaux secteurs responsables de cette croissance sont ceux du transport et des bâtiments. (page 14)
- Les actions présentées dans ce plan d'action permettront au Québec de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 10 mégatonnes au cours des six prochaines années. (page 17)
- Il est possible de relever ce défi si tous les acteurs de la société s'investissent dès maintenant. (page 17)
- Outre le transport en commun, il existe plusieurs options visant à réduire l'utilisation quotidienne de l'auto-solo. Le co-voiturage et le transport actif (vélo, marche, etc) constituent des solutions viables dont le gouvernement doit faire la promotion auprès de la population et des entreprises. (page 23)
- Le gouvernement entend instaurer un programme de financement de projets d'infrastructures favorisant l'utilisation de ces modes de transport alternatifs. (page 23)
- L'utilisation optimale de toutes les infrastructures et des réseaux de transport maritime et ferroviaire en complément du transport routier ainsi qu'une meilleure intégration de ces réseaux, sont des éléments essentiels pour atteindre le développement durable. (page 23)
- Le ministère des Transports réalisera cette action et cherchera ainsi à favoriser un meilleur équilibre entre les différents modes de transport dans le système québécois existant. (page 23)
IMPACTS SUR LE LOGEMENT LOCATIF
Résumé de la présentation « Impacts sur le logement locatif »
« Les acquisitions d'immeubles résidentiels seraient d'après le projet actuel de Transports Québec (MTQ) dans le quartier St-Henri, dans le secteur du « Village des Tanneries. » Même si le scénario n'a pas été finalisé encore par le MTQ, selon leur plus récente modélisation, c'est tout le côté nord de la rue Cazelais, la portion nord-ouest de la rue Desnoyers (à partir de Cazelais), et le 780 St-Rémi qui risquent d'être démolis. » -- La Voix Populaire, le 11 mai 2008
Cliquez sur l'image pour la voir en détail. Angle Cazelais / St-Remi dans le Village des Tanneries. ©Photo André Denis 2009
-Les locataires évincés de ces logements se retrouveront dans un marché locatif qui est encore en situation de pénurie.
-Les locataires à faible revenu risquent de voir le pourcentage de leur revenu consacré au loyer augmenter substantiellement.
-L'indemnité prévue par la Loi sur l'expropriation (L.R.Q. c. E-24) est de trois mois de loyers plus les frais de déménagement.
-Le système des HLM se retrouve en situation de pénurie maximale, avec 24 000 ménages sur la liste d'attente.
-Le milieu communautaire revendique aussi des mesures concrètes pour permettre à la population traditionnelle des quartiers populaires d'y rester.
IMPACTS SUR LA SÉCURITÉ
- Résumé de la présentation « Impacts sur la sécurité »
- Présentation des éléments importants assurant le sentiment de sécurité des piétons
- Explication du fait que l'état actuel des structures ne respecte pas ces éléments
- Précisions sur les travaux en cours actuellement
- Anticipation des problèmes éventuels qui se poseront pendant les travaux de réfection
- Recommendations pour atténuer et/ou éviter ces problèmes lors des éventuels travaux de réfection
IMPACTS URBANISTIQUES
- Résumé de la présentation « Impacts urbanistiques »
- Questions à se poser devant un tel projet
- Ce que nous pourrions souhaiter, en terme d'attentes
- Listes des impacts négatifs d'un tel projet